昨天（10日），从四川成都飞往新加坡的国航CA403航班在空中发动机起火，于16时15分左右紧急降落在新加坡樟宜机场。机上共146名旅客和9名机组人员，均已安全撤离。今天凌晨，国航回应称，初步判断该事件系发动机机械故障所引发，目前正在进一步调查。

　　王洋：与2009年足坛反腐相比，这一轮足坛反腐风暴有以下三个突出特点：第一，涉案官员级别更高；第二，负责查办案件的机构或者说线路更多；第三，涉案金额更大。

　　报道称，中国企业的崛起在电动汽车领域最为明显。在电动汽车整车方面，尽管2022年特斯拉占据了18.9%的最大份额，但3家中国制造商控制了更大的份额，即27.7%。锂电池绝缘体是电动汽车所需的重要材料，而在这方面，排名前五的企业中，有4家是中国企业，市场份额总计为63%。在车载锂离子电池这一领域，中国企业的市场份额总计超过60%。报道认为，从上游到下游，电动汽车的供应链已由中国公司主导。《今日专家晒实票》　　成为运城市副市长后，孙鹏程负责科技、环境保护、商务、招商引资、开发区建设发展等方面工作，分管市科学技术局、市生态环境局、市商务局等部门。

　　印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。

　　另一方面，西北暖湿化的另一个源头来自北极升温，与前者的周期性自然变化不同，北极增暖主要受全球气候变暖影响，海冰融化，北极的冷空气不断南下，以冷高压的形式，形成了东风，经过西伯利亚地区到达亚洲中东部，把丰富的水汽带到中国西部与东部季风区。它将来自北极和太平洋的多种水汽源从东向西一路带到西北地区。/p>