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“B2B版块里有寡头效应,海外品牌采取买手制,他们与供应商的信任关系是通过十数年的合作建立起来的,门槛很高,格局不那么容易被颠覆。”广东省服装服饰行业协会(下称“广东服协”)秘书长陈韶通介绍。事实上,类似广东服协这样的行业协会,也是中大型外贸企业会员获取和维护客户的重要平台。
截至目前,已有29个省份发布了年度国民经济和社会发展统计公报,并公布了常住人口相关数据。对于尚未发布公报的宁夏自治区和西藏自治区,界面新闻从两地统计局也拿到了相关数据。
集酷是专注非洲地区的跨境平台,至今已运行8年,覆盖非洲19个国家和地区。集酷运营负责人黄倩瑜告诉《中国新闻周刊》,非洲用户偏好的品类以3C电子产品为主。近年来一批做东南亚生意的商家开始关注非洲,“非洲买家不讲究品牌,但由于商品稀缺,毛利率较高,比如义乌的首饰配件成本5元,能卖到15元人民币。”
文丹枫则告诉记者,改革开放早期,以耐克、阿迪达斯为代表的外企在珠三角地区开出许多拥有数万工人的工厂,为当地培养了大量的技术人才。当部分工厂迁移到东南亚国家以后,企业中层管理者不愿背井离乡,就成了许多中国鞋服品牌的中坚力量。
早在2004年,16岁的张继科就被《体坛周报》曝出涉赌。文章称:2004年年底,张继科因为借某位乒坛大腕的银行卡参与赌博性质的“游戏”,输钱后无法面对残酷的现实,而在外出比赛的过程中离队出走,几经辗转后才被找到。
有数据显示,2016年上半年,上海制造业增加值占GDP比重仅为26%,同年,上海给制造业划下一道红线:制造业增加值不低于GDP的25%。
当时法国媒体感叹道,巴黎车展上,要么是中国的电动车,要么就不是电动车。比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型,长城汽车和比亚迪汽车更是占据了很大的展位。法新社说,与“中国货低档廉价”的刻板印象大不同,本次参展的中国汽车均为拥有高端配置的中高档汽车。马克龙在参观比亚迪展位后则忧心忡忡地表示,面对美国和中国在电动车领域的竞争,欧洲“必须觉醒”,并采取强有力的行动。
法国汽车曾经引领过一个时代,但去年在巴黎车展上大放异彩的却是中国车企。法国人在1889年制造了标致汽车,1899年开创了雷诺公司,层出不穷的发明设计带来了法国的汽车时代。而去年的巴黎车展,当新能源汽车已成为主流时,法系车却还在推出概念车,法国人日常购买的电动车,80%从外国进口,某种意义上说,法系车已经滞后于整个世界。
李宇嘉认为,过去,包括深圳在内的不少热点城市,保障房体系更多偏向人才,进而促进本地经济发展,这虽然无可厚非,但优先保障人才的住房需求,存在一定的功利性,可能无法解决不少新市民和年轻人的住房困难,此次深圳保障房制度的改革,主要特征就是将保障房范围扩大。
文丹枫看得更远:“说实话,现在一说‘设计’,很多人都还是停留在美观的角度,而忽略了工业设计,工业设计的第一项,就是对新材料的应用。但我们中国的服装设计师,几乎全都是依靠艺术系培养,然而,今天的服装设计绝不是一个人可以完成的,而是需要一个拥有跨界、复合型能力的团队来完成。”
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