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　　船舶行业的贡献远远高出整个运输设备制造业。根据国家统计局发布的最新数据，2022年规模以上工业企业利润下降了4.0%，但“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”利润总额同比增长44.5%。造船业更是一枝独秀，《2022年船舶工业经济运行分析》显示，2022年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8.0%。规模以上船舶工业企业实现利润总额136.5亿元，同比增长70.0%。

　　去年11月18日，中国船舶集团旗下江南造船已经有一艘24100TEU集装箱船下水。当天3号船坞开启闸门，两艘巨型新船被缓缓拖拽出坞，另一艘是93000立方米超大型液化气船（VLGC），两艘船均为当前各自船型中的“世界最大”。外高桥造船负责建造的首制国产大型邮轮预计今年5月出坞，7月开启试航，年内交付。

　　在云南省纪委监委2021年6月发布的专题片《杞麓湖的呐喊》中，罗应光也曾出镜忏悔：“我自己的弟弟，自己的小舅子，去参与了抚仙湖周边的有关工程，我的驾驶员去参与了抚仙湖周边的有关工程。在星云湖的保护治理中，我为一个老板去站台说话，让老板得到星云湖的有关工程。自己在杞麓湖保护治理中的形式主义、官僚主义，对玉溪的广大干部，特别是三湖沿线的干部，带了一个非常不好的头，这个表率作用没有带好头，就导致了我们的干部有样学样。”

　　罗应光在台上大讲“六不能”，在台下大搞特权。他担任玉溪市委书记后，安排市委办工作人员租下面积为1807平方米的“四合院”，进行豪华装修，让市委接待办为其提供管家保姆服务。他自述，到玉溪之后，看到老板们的房子好，自己心里不舒服，觉得一个市委书记享受一点、住得好一点是正常的。他因为喜欢泡澡，还在住处搞了一个浴缸和一个活动的桑拿室。

　　我之前就说过，这才是中国最难得最可贵的地方。很简单，这个世界，有比中国更遵守国际规则的大国吗？有比中国更尊重其他国家主权的大国吗？有比中国更珍视和平的大国吗？

　　为确保“小三通”客运航线顺利复航，各级交通运输部门本着“安全、便利、高效、关怀”的原则，强化调研指导服务，细化复航工作方案，加强安全风险防范，完善码头基础设施，提升服务保障能力。

　　相较于王力、步阳等大型企业，许多中小企业招聘情况则不如人意。春节后，一家户外箱包制品企业的行政部经理袁永华就泡在了工厂附近的劳务市场里招人。他的工厂需要招40名装配工、30名组架工，以及冲床工、包装工、清洁工等数十名一线员工。这些装配工每天工作八九个小时，薪水完全按计件制，每月薪水多在5000~8000元之间。袁永华的工厂里，目前还有至少20%的人员缺口，尤为缺乏的是25岁以下的年轻人。

　　尽管如此，2022年，中国船舶手持订单量时隔6年再度突破1亿载重吨，船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约2.7年。也就是说，即便不再新接订单，船企的平均交船期能排到2025年下半年。

　　<span>贺荣，女，汉族，1962年10月生，中共党员，研究生学历，法学博士学位。现任中共二十届中央委员，司法部党组书记、</span><span>部长</span><span>，中央全面依法治国委员会委员兼办公室副主任，中央政法委员会委员。中共十九大、二十大代表。中共第十九届中央纪委委员。十三届全国人大代表。</span>（简历摘自司法部官网）

　　当问及大熊猫与中日友好交流的关系时，福田丰说，“我不是政治家，也不懂政治，从动物专家的角度来看，更重要的是大熊猫保护工作，一方面重在栖息地，另一方面就是动物园。“大熊猫是位于生态系统上层的动物物种，保护熊猫等动物的努力也会关系到人类将来的生存，要把未来留给孩子们，这种心情是超越国界的。”

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