但现有通道的通行能力和效率早已不能满足需要，尤其在车流量激增的节假日，几座大桥往往堵成大型停车场，令过往司机苦不堪言。对于位置偏南的珠海而言，这种苦恼更要加重几分，前述“珠海发布”的读者留言便缘于此因。通途成了瓶颈，大“A”中间的横线条数急需增加，这对急于对接香港的珠海尤其迫切。

　　直航航班的数量直接反映着两国人员往来的密切度，是中美关系的一支“晴雨表”。作为世界上最大的两个经济体，中美不打交道是不行的。实际上，让沟通渠道更便捷、沟通成本更低，是中美两国社会的共同愿望。不难看到，近来每一次有关中美恢复直航的消息，在两国国内社交平台上都能获得大量关注。随着今年以来民间交往的逐渐恢复，马斯克、比尔·盖茨、库克等美国商业巨头立刻就纷纷前往中国。这些都说明，中美不打交道不仅是不行的，也是不可能的。

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　　1972年，中日邦交正常化。1974年5月，池田率团首次访华。当年12月，他第二次访华时，受到周恩来总理接见。周总理当时已因病住院，在北京医院接见了池田及访华团成员。

　　“另一个重要原因是，研究生培养的质量把控越来越严，想‘混’毕业越来越难，考上了不等于一定能毕业。于是有部分人也会更加慎重考虑考研读研问题。”陈志文说，“最近有位研一的同学说，自己有能力考上研究生，但没有研究能力、也没有研究兴趣。这也提醒大家：考研有风险，读研需谨慎。”/p>