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做电器代工的伊塔科技也直观感受了疫情带来的疏离感。疫情以前,何兴茂每年要往日本跑四五趟。三年不见客户,最直观的感受是新产品和新项目的推进变得非常困难。过去日本客户频繁到中国出差,重要事项和细节,两三天就能确定好。但疫情以后,确认一个细节,就得寄一次快递,寄快递耗时一个星期,客户反馈过来,又是一个星期。“改好以后,你做资料给他,他确认好我们再做样品,做好样品再寄,又是一个星期。”对这样的反复确认,何兴茂极为苦恼,影响营收还在其次,一旦上新节奏被打乱,错过销售节点,会给客户造成巨大损失,之前积累的信任关系也会受到极大的损耗。
各省、市外贸企业包机出海抢单的伏笔,在复工复产阶段即已埋下。以苏州为例,今年上半年,苏州市政府帮助外资、外贸企业复工复产期间,发现许多外资企业海外总部的新任高管,由于疫情限制,一直没能到中国实地考察。“他们对中国的投资环境缺乏了解,甚至误会很深,会影响在苏州再投资的决策。”苏州市商务局外资处告诉《中国新闻周刊》。
经过一年多的整改,网约车行业的合规率明显上升。交通部发布的2022年11月月度合规数据报告显示,当时各地共发放网约车驾驶员证501万本,首次突破500万,车辆运输证206.4万本,滴滴出行订单合规率达63.1%。相比于两年前,这个数字有大幅突破,但离完全合规还很遥远。
财政决算的报告中关于债务的表述, 2018年为“纠正过度举债搞建设”,到了2020年则转变为 “债务化解难度进一步加大” 。2018年遵义财政决算的报告称,要督促各级政府树立正确的政绩观和发展观,纠正过度举债搞建设、负债保增长和脱离实际搞“花架子”的做法。2019年的报告称,政府债务规模庞大,融资政策收紧,风险防控压力积聚,要“精准措施抓化债”,督促指导各地各部门成立专班,紧盯到期债务时间节点,逐一细化方案化解债务风险。2020年报告称,政府债务规模居高不下,债务化解难度进一步加大,风险隐患持续加深。2021年,市县两级按照“保基本民生、保工资、保运转、化债务防风险”的支出顺序强化预算执行后,基本已无可统筹使用财力,脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接、新冠疫情防控、污染防治等多项刚性增支因素集聚,财政收支矛盾异常突出,将处于更加紧平衡的状态。
但顾丽轻松不起来。纸类文具行业竞争充分,价格透明,客户随时能“货比三家”。在质量控制、产品交付上稍有不慎,企业的日子便不好过了。要巩固竞争优势,必须不断开拓新客源,而且获得认可、建立信任的过程极为漫长,不知道要超预期地完成多少个小订单,才能换来一个稳当的大单。
据了解,由于电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂、氟化锂等锂产品是锂电新能源汽车电池不可或缺的原料,近年来,随着新能源汽车产业的快速发展,全球范围内锂产品需求量也呈爆发性增长。
早在2001年,年广久已主动把商标权转给了儿子,自己逐渐淡出了管理。年广久曾谦虚地说:“我的时代过去了,我管理的那一套有点落伍了,干脆让他们接盘,我就安心卖货算了,现在的时代是他们的。”
“客户有一整套产品结构,他们常常把价格敏感的、简单的、数量较大的产品放到越南,把相对复杂的、对服务和开发要求较高的产品放到中国来做。如果对时效要求更高、更急,他也可能放在土耳其去做。”时装高端市场的客群十分狭窄,在董青看来,这样的行业背景下,中国供应商与世界各地的工厂并非简单的竞争和替代关系,大家都是遍布全球的产业链条中的一环,如何利用比较优势稳固自己在链条中的位置,绝非一日之功。
为了改变“买药难”的现状,为了使卖药者重新散发人文关怀,国家也在不遗余力地推动药品改革。过去几年,医药行业重磅政策频出,两票制、4+7带量采购、药占比、药价谈判……无不在说明同一个趋势:药价要降低,要让患者得实惠、降负担。这也一度让很多买不起药的癌症患者看到了长期生存的希望,也让不少患者得以用上了“价廉质优”的创新药。
2022年12月30日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈,认为部分平台公司主体责任落实不到位,存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题,影响交通运输新业态健康发展。
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