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　　察觉到新机遇，从业二十多年的苏昱在政策出台后马上成立了研学公司。“应对在线旅行（OTA）对传统旅游业的冲击，研学是为数不多可以在线下做出特色的品类。” 

　　从时间线来看，我国从国一升级国二标准用了5年时间，国三升级国四标准用时3年，而从国五到国六仅仅用了2年，从国六a到被称作“全球最严苛标准”的国六b，中间也仅相隔了3年。许多业内人士表示，虽然我国制定汽车排放标准的时间较晚，但却用20年的时间走完了欧美国家30年的排放升级之路。

　　所以说，2月之后中美关系虽然再陷紧张，但中方和美国对话沟通的意愿一直有，我们希望通过对话避免战略误判、缓和矛盾分歧，让中美关系稳定下来。美方也表达了对话的意愿，最终推动达成了布林肯此次访华之行。

　　从全球汽车业的发展史来看，无论是基于经济、能源还是环保层面的原因，车型的进化和普及都与大排量车型背道而驰。这也是继德系车、美系车之后，日系车在全球连续多年保持销量领先的主要原因之一。而到了当下全球汽车业电动化转型的时代，中国汽车终于开始实现“弯道超车”。

　　西门子公司总裁兼首席执行官 博乐仁：我们将投资11亿元人民币，在成都打造西门子工业自动化产品中国智造基地，同时我们宣布将成立西门子数字科技（深圳）有限公司，全面提升在自动化、数字化领域的研发与制造能力。

　　会东县位于凉山南端，靠近云南省界。而前述内江市威远县和自贡市富顺县，都在成都平原以南，靠近长江。此次干旱主要波及四川南部地区，涉及人口上百万。

　　其实，吆喝得越响，往往越是在掩盖心虚。这篇文章目的显然是为布林肯访华来一个舆论引导：一是找台阶。美国在气球事件上小题大作，布林肯随后扬言“取消访华”，我们也毫不犹豫坚决斗争。现在美国急着翻篇，但放不下身段。这篇文章摆出一副教训中国的面孔，让布林肯此行师出有名。

　　所谓“三分法”中，“竞争”是关键词。在布林肯的推动下，拜登政府为中美关系定性——竞争是主流。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员刁大明说，美方的“竞争”，实际上是泛化国家安全概念，大搞非法单边制裁、长臂管辖和脱钩断链，严重损害中国企业正当权益，无理剥夺别国发展权利，这不是“负责任的竞争”，而是无底线的打压遏制。

　　2016年，时任四川省水利厅党组书记、厅长冷刚对《华西都市报》说，“四川不是缺水，而是缺少大中型的水利灌溉设施。用我们行业内部的说法，这叫工程性缺水。从降雨来看，主要集中在每年的7、8、9三个月，其他九个月的降雨量相对较少。可这些雨水降下来以后，有75%是以洪水的形式流走了，水资源没有留下来。”冷刚比喻说，“直白一点，就是雨水降下来以后，没有‘坛坛罐罐’去装，干旱的地方就无水可用。”

　　据法新社报道，为了拉拢盟友，布林肯在约20小时的旅程中还与日本和韩国的同行通了电话。美方在布林肯与韩国外长朴振的通话新闻稿中称，布林肯强调美国致力于“负责任地管理美中关系”。

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