发布会上，中国能源研究会副理事长兼秘书长孙正运表示，从氢能商用车辆示范的先行，到氢能工业车辆的创新应用，燃料电池行业正逐步构建应用端完整的产业链体系，意味着在原有的产业发展土壤上，又开拓了一片新的广袤疆土。

　　“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。

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