据乘联会分析,传统燃油车在10-20万元价格区间的表现相对较强,形成了差异化分布的特征,尤其是混合动力的分布相对较窄,属于中高价区间的产品为主,而插电混动产品则属以主流车型为主。也就是说,插电混动或将成为中级轿车未来的主要竞争产品之一。
“经济景气恢复需要一个过程,企业也是。”李实表示,疫情之前,中国经济增速就已经放缓,疫情三年又对经济造成巨大打击。今年以来中国全力以赴抓经济,但是经济的恢复速度并不快。诸多企业遭遇疫情打击和外部冲击,利润大幅下降,不得不裁员或者缩减招聘。
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在过去很长一段时间里,中级车市场一直围绕着日系与德系车型的竞争。但进入新能源时代后,特斯拉、比亚迪的强势崛起,生生撕开了中级车市场的口子,逐渐形成三分天下的格局。
与“摩擦性”失业不同,结构性失业的持续时间则较长。在业内专家看来,长期存在的劳动力市场的结构性矛盾才是导致青年失业问题的更深层次原因。/p>