1） 按汽车安全检测线的工位进行布置。即保持一条安全环保检测线，而把底盘测功、发动机分析、四轮定位等项目的检测设置为另一条检测线。这种工位布置的方式较简单，有利于原有检测线的改造。

2） 按汽车性能检测项目进行工位布置。工位按动力性、经济性检测、制动性能检测、操纵稳定性能检测、灯光、废气、噪声、外检和整车、发动机故障诊断等布置。这种工位布置的方式比较科学合理，使用综合性能检测线。

3汽车检测站的计算机应用概述

计算机应用技术在全自动汽车检测站管理中的作用已是众所周知的。将计算机技术应用于汽车检测线，称为全自动汽车检测系统，又称计算机管理系统。它由硬件和软件两部分组成，硬件部分由计算机和辅助设备组成，计算机又因使用不同可分为申报机、工位测控机、主控机等。辅助设备有显示屏、稳压电源、程序提示显示屏、光电开关、模拟转换等设备；软件部分则有检测程序、数据采集程序、数据库、打印、存贮、检索程序、设备标定程序、检测标准设置及判定程序、系统自检及着段程序等。系统软件功能还可根据具体需要而增加，例如互联网及通讯软件等。

计算机控制系统的控制方式一般有集中式、分级式等控制方式：

集中式除登录资料由一台计算机完成外，权限的检测流程、数据采集、处理、判定、显示、打印、存贮等均由一台主控计算机来完成。这种方式的优点是结构简单、价格低；缺点是主控计算机负担重、可靠性差、发生鼓掌时易造成全线停工。

分级式一般采用二级分布方式：一级为测控工位控制，各工位分布有工位计算机来完成本工位的控制、数据采集处理和通讯等任务；二级具有排列检测程序，全线调度、汇总综合判定、打印结果和存贮管理数据库等管理。

90年代中期，计算机网络技术又逐步应用到汽车性能检测站中，各检测站陆续装备了汽车综合性能检测站计算机测控、管理网络系统。该系统包含了检测登录子系统、测控子系统、监控子系统、性能检测子系统、业务管理子系统、财务管理子系统及其他辅助子系统等。运用现代通信网络技术将这些系统联接成一个局域网，用于实现汽车综合性能检测站的全自动检测、管理、财务结算等。各检测站可根据自己的规模、经济成本等条件，合理地选择计算机测控、管理方式。

[本文共有 2 页，当前是第 2 页] <<上一页 下一页>>